石隆門的交通系統
本文著作者:鄭八和先生

在五十年代初期河流交通是石隆門通往古晉的唯一途徑，當時的金礦與銻壙都以武梭的港口運往古晉，那也是說當時是武梭的黃金時代，當初，有無數的羊腸小徑連貫著帽山，燕窩山，砂南坡，大巴力，大段，北歷，武梭等地，後來由於方便運輸礦產，小型鐵道也連通了武梭與燕窩山等地。 一八三零年至一八五七年的劉善邦時代里，只有一條小路連接石隆門與武梭，但當時水路交通良好，劉氏也是利用這條水路從本加蘭達堵經過短廊到古晉去攻擊拉者。

下圖為現今石隆門鎮的面貌

在一九三八年有一位教師葉華方曾經這樣的形容這段古晉至石隆門的路程，“我在早上九點從古晉乘貨船，經過三個半小時才到新繞灣，從新繞灣坐了一量小型的巴士在那彎曲不平的碎石路面行駛而于下午二時到達砂南坡。”當時從古晉到石隆門至少需要五個鐘頭，現在以半個小時時間可到達石隆門。 由於印尼的對抗，石隆門區的道路系統也有所改善。在這段期間，公路擴展到印尼邊境的士打斯，當地居民稱此路為蘇加諾路，若沒有蘇加諾的對抗，恐怕這條有軍事用途的道路，不會在那時候完成。

古晉至石隆門公路在一九五六年完成后，一些支路如燕窩山路，多羅港路等也逐漸被改進。一九六二年開始建造的石隆門至倫樂公路較后石隆門至短廊至模西至石角至馬當公路完成，加強了石隆門縣的公路網，因此水路交通便逐漸的被遺忘。 還有在印尼對抗的高峰時期，石隆門也出現了一條飛機跑道，這條在一九六五年完成的跑道主要是供軍事用途。當對抗結束時，這條跑道已被放棄使用。從一九八四年開始，被武吉陽金礦用來晒干壙土之用。 至於被放棄的大巴力湖，在一九七三年七月廿一日由當時的首席部長宣佈改為碧湖。由於湖景幽美，每逢週末吸引不少遊客到此遊覽。